1. Normál kopás
Általánosságban elmondható, hogy több éves használat után a vezérműszíj milliónyi csavarodáson ment keresztül, és az ilyen deformáció könnyen komoly kopást okozhat a vezérműszíjban. Amikor azonban a gyártó a vezérműszíj csereciklusát javasolja, figyelembe veszi ezt a fogyasztást és kopást, így a normál kopás okozta károsodás nem fordulhat elő az ajánlott cserecikluson belül. Ha sérülés van, az azt jelenti, hogy a vezérműszíj működési állapota abnormális, és egyéb problémáknak kell lenniük. Itt a következő szempontokat kell hangsúlyozni.
a) A vezérműszíj szerkezeti hibái
A vezérműszíjon lévő bármilyen folt a szíj hasznos élettartamának korai végéhez vezethet, legyen szó apró repedésről a szíjban, szintetikus tökéletlenségekről, bevágásokról vagy vágásokról stb. Napjainkban a szíjgyártási technológia fejlődésével ezek a problémák jól megoldódtak, ezen a területen kevés a probléma.
b) Az üresjárat és a vezetőkerék forgása nem rugalmas
Ezeket a szíjtárcsákat arra használják, hogy a vezérműszíjat feszesség alatt tartsák, és a megfelelő pályán fussanak, miközben minimálisra csökkentik a szíj sérülését okozó „sodródás” hatásokat. Ha a szíjtárcsák nem forognak szabadon a rossz minőségű csapágyak, törött perselyek, elgörbült tengelyek vagy nem megfelelő kenés miatt, a vezérműszíj átcsúszik ezen szíjtárcsák felületén, ami a súrlódás miatt felmelegíti vagy elsimítja a szíj felületét. A súrlódási hő felgyorsítja a szíj öregedését, a sima felület pedig gyengíti a szíj áttételét és befolyásolja az időzítési funkcióját.
c) A feszítőkerék nem működik megfelelően
Legyen szó sima tárcsáról vagy fogazott tárcsáról, például feszítőgörgőről vagy vezetőtárcsáról, a feszítőnek is megfelelő feszességet kell biztosítania és szabadon kell forognia, így ha a feszítő nem működik megfelelően, akkor olyan, mint egy feszítőgörgő A vezetőtárcsához hasonlóan nagy hatással lesz a vezérműszíj élettartamára.